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La Q30 est une berline haut de gamme de la marque de luxe japonaise Infiniti
Nous avons testé en laboratoire l'Infiniti Q30, conduit le tout nouveau multisegment Toyota C-HR et pris un aperçu du dernier – et plus petit - nouveau VUS compact d'Audi, le Q2.
Vous n'avez peut-être jamais entendu parler de la marque de luxe japonaise Infiniti. Bien qu'il soit en vente au Royaume–Uni depuis plusieurs années, ce constructeur haut de gamme – qui est une division de Nissan motor company - a du mal à avoir un impact, en grande partie grâce à sa gamme de berlines et de VUS qui visaient davantage le marché américain avec leurs gros moteurs à essence.
Maintenant, cependant, Infiniti a lancé un tout nouveau modèle, qui, espère-t-il, plaira davantage aux goûts européens. Appelé Q30, sa disposition à hayon plus petite et sa gamme de moteurs plus efficaces – y compris un diesel de 2,1 litres dérivé de Mercedes – est beaucoup plus tendance chez les acheteurs britanniques.
En fait, la Q30 est plus européenne que vous ne le pensez, car elle repose presque entièrement sur la berline d'entrée de gamme de la classe A de Mercedes. Le moteur et la boîte de vitesses à sept rapports, ainsi que le châssis et une grande partie de l'appareillage intérieur sont empruntés, ce qui devrait jouer en faveur de la Q30. Cependant, vous devrez lire notre examen complet de l'Infiniti Q30 pour savoir s'il a hérité de certains des défauts de la classe A, notamment son aspect pratique limité et sa mauvaise visibilité arrière.
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Le tout nouveau Toyota C-HR est unique en termes d'apparence
Est-ce un coupé? Est-ce un VUS? Pas d'attente – c'est la nouvelle aventure de Toyota sur le marché des multisegments. Le C-HR est un VUS de taille moyenne à cinq portes et cinq places conçu pour mettre de la beauté et du plaisir de conduite sur des aspects pratiques froids et difficiles tels qu'un grand coffre et beaucoup d'espace pour les passagers arrière.
Le nom C-HR est sans doute un peu trompeur. Il signifie "Coupé High Rider", mais ce n'est ni un coupé (il a juste un toit en pente), ni une voiture avec une position assise particulièrement haute. Cependant, ce qu'il a, c'est un look unique par rapport à tout le reste sur la route et prétend être amusant et engageant à conduire.
La nouvelle voiture de Toyota est également livrée avec beaucoup de technologie astucieuse. Même la garniture d'entrée de gamme, Icon, est livrée de série avec régulateur de vitesse adaptatif, Bluetooth, DAB, lecture automatique des panneaux de signalisation routière (et bien plus encore). Ce n'est pas une voiture qui se sent sous-équipée.
Il est lancé ce mois-ci avec un prix de départ de £ 20,995 pour le moteur à essence conventionnel, ou £ 23,595 si vous voulez l'hybride plus vert. Il n'y a pas de diesel disponible.
Nous avons conduit la version hybride du C-HR avant sa sortie. Découvrez ce que nous avons fait du C-HR en vous dirigeant vers notre première revue vidéo drive Toyota C-HR.
Le nouveau Q2 est le VUS le plus compact d'Audi à ce jour, mais sera-t-il un succès?
Audi a une nouvelle voiture familiale sur le marché. Le Q2 est son plus petit modèle de VUS à ce jour, mais ne vous attendez pas à ce qu'il lésine sur la qualité et la technologie pour lesquelles la marque est célèbre.
Outre les quatre roues motrices Quattro de marque Audi, le Q2 sera disponible avec une série de moteurs essence et diesel turbocompressés, allant de 1,0 litre à 2,0 litres, ainsi que l'option de la boîte automatique à double embrayage à sept rapports de la marque.
Le nouveau modèle a également été conçu différemment du reste de la gamme de VUS "Q" d'Audi, car la marque vise à séduire un public plus jeune et répond aux critiques du style de poupée russe à travers sa gamme de voitures.
Ça vous ressemble ? Lisez notre rapport de première vue de l'Audi Q2 avant notre premier entraînement de la voiture, prévu pour janvier.
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