Animation
Afin de faire passer les notions de base on pourra prévoir une séance dédiée sur le sujet (1/2 h , 1h ou 2h)
et/ou distiller des notions au fil de stage, notamment en utilisant le cahier de bord comme support de suivi et opportunités de questionnement.
SÉANCES :
Séance n°1 : Quels composants électriques sont reliés au réseau électrique du bateau?
But : Faire connaissance avec le réseau énergétique, savoir lister les équipements reliés au réseau électrique du bateau.
Savoir lister les équipements "consommateurs" qui sont alimentés par la batterie
Savoir lister les équipements "producteurs" qui alimentent la batterie
Connaître l'existence de la fiche décrivant le système électrique dans le classeur descriptif du bateau.
Savoir localiser sur le bateau, la batterie et tous les équipements électriques
Découvrir le tableau de bord et comprendre qu'il permet d'actionner la mise en marche/arrêt des équipements, et qu'il permet de faire des mesures/relevés de l'état de la batterie
Mise en œuvre :
Prendre un papier, un stylo et demander aux stagiaires de faire un "plan" du réseau électrique, très schématiquement en représentant les consommateurs, les producteurs, la batterie (comme on réalise un plan de tous les passe-coques...).
Chercher, localiser, les équipements à bord
Identifier comment on peut les mettre en marche/arrêt, comment on peut savoir si ils fonctionnent.
Séance n°2 : Réaliser un bilan d'énergie
But: Connaître la consommation, ou la production, d'énergie (en A/h ou en W/h) de chaque équipement électrique.
Définir le besoin énergétique de consommation en fonction du programme de navigation.
Définir l'énergie disponible dans la batterie et éventuellement mobilisable en navigation (alternateur, PV...).
Savoir retrouver la capacité des batteries embarquées (écrit sur les batteries).
Savoir qu'une bonne gestion d'une batterie au Plomb nécessite de garder 50% d'énergie, et donc qu'il est possible d'utiliser uniquement la moitié de l'énergie indiquée sur la batterie.
mise en œuvre:
- réaliser la séance n°1 pour avoir la liste des équipements
- Demander comment on peut connaître la consommation de chaque équipement.
Réponse: en lisant la notice, la bible ou en faisant une mesure!
- Expliquer comment on peut faire une mesure quand on dispose d'une jauge ou d'un ampèremètre et réaliser les mesures individuellement pour chaque équipement
- Définir le programme de la journée (temps de navigation, de jour/ de nuit?, avec quel niveau de confort indispensable/souhaité?)
- Déterminer la consommation d'énergie correspondante
- Déterminer la réserve d'énergie disponible en batterie (en évitant de faire tourner le moteur :-)) avec le facteur 50% mobilisable pour une batterie au Plomb.
- Comparer énergie mobilisable et énergie nécessaire pour le programme.
Si énergie nécessaire > énergie mobilisable, que peut-on réduire?
Quelle marge ai-je pris sur ma consommation ?
Et là 2 options:
- soit on part naviguer et on surveillera en route le niveau de batterie pour voir si il y a des différences entre le prévisionnel et le réalisé (ce qui ne manquera pas d'arriver :-)) et on essaiera de comprendre pourquoi (en se référant aux autres pages du wiki!)
- soit c'est un programme fictif et on veut attirer l'attention des stagiaires sur les sources possibles de différence entre le prévisionnel et le réel qui sera fonction notamment de l'état de charge initial de la batterie initial (Etait-elle chargée avant de partir?), de l'état de santé de la batterie ( capacité réelle ?), du niveau de courant demandé en fonction du nombre d'équipements branchés simultanément (Capacité apparente diminuée de combien par rapport à capacité réelle? 10%.... 40%?)
Séance n°3 : Pourquoi ai-je l'impression que ma batterie contient moins d'énergie qu'attendu ?
But: Faire connaître les notions développées dans la page Impression d'énergie manquante?
Mise en œuvre :
Ce peut être en debriefing de la séance n°2.
Ce peut être pour lancer un débat à l'apéro...
En utilisant éventuellement un papier, un crayon, un tableau...
CAHIER DE BORD :