Nombres, faits et tendances façonnant votre monde
Signe affichant les prix de l'essence dans une station de Morningside Heights, New York, en janvier 2022. (Timothée A. Clary / AFP / Getty Images)
Après de nombreuses années d'inflation historiquement faible, les prix à la consommation aux États-Unis ont poursuivi leur escalade escarpée le mois dernier. L'indice des prix à la consommation, la jauge d'inflation la plus suivie, a augmenté de 7,0% du 202020 au 2021 décembre - son taux le plus élevé de près de 40 ans.
L'IPC - ou, pour lui donner son nom complet, l'indice des prix à la consommation pour tous les consommateurs urbains (CPI-U) - n'est pas la seule mesure de l'inflation du gouvernement. A cette affaire, ce n'est même pas la seule version de l'IPC. Les analyses des centres de recherche de PEW utilisent généralement la série rétroactive du CPI, en particulier lors de l'ajustement des prix ou des valeurs en dollars sur plusieurs années ou des décennies, car cette série ajuste l'IPC pour les années précédentes pour refléter la méthodologie actuelle. Il y a aussi l'IPC enchaîné, qui est censé refléter la manière dont les consommateurs modifient leurs habitudes d'achat en réponse aux changements de prix relatifs - par exemple, acheter plus de poulet lorsque le boeuf devient plus cher. Le CPI enchaîné souvent (mais pas toujours) est un peu en dessous du CPI-U "ordinaire": il a augmenté de 6,9% entre 20 décembre 2020 et décembre 2021.
Mais le CPI-U est la métrique d'inflation la plus largement citée, il vaut donc la peine de faire tomber le capot et de regarder à l'intérieur pour voir comment cela fonctionne.
Le Bureau of Labor Statistics (BLS), responsable de l'IPC, commence par la collecte de données de prix pour des centaines de produits et services distincts - le "panier de marché" - d'environ 8 000 logements et 23 000 détaillants, fournisseurs de services et Publications en ligne dans 75 zones urbaines du pays. Les données sur les loyers sont recueillies à partir de quelque 50 000 propriétaires et locataires. Les articles échantillonnés et leurs poids dans l'indice global sont déterminés par l'enquête sur les dépenses de consommation, qui est effectuée pour BLS par le Bureau du recensement.
Le BLS rapporte des poids indiciels pour des dizaines de catégories, sous-catégories et articles spécifiques dans le panier de biens et services de l'IPC. La plus grande catégorie de loin est l'abri, qui représente près d'un tiers de l'indice. L'article plus bas, à environ 22,3%, est «Le loyer équivalent du propriétaire de la résidence principale» - essentiellement à quel point les propriétaires devraient payer s'ils louaient leur maison. (L'idée est de séparer l'abri, le service fourni par une maison, de toute valeur que la Chambre pourrait avoir comme investissement.)
Bien que les coûts d'abris portent le plus de poids dans l'IPC, ils n'ont pas augmenté presque autant que l'indice dans son ensemble. En décembre, le loyer équivalent du propriétaire a augmenté de 3,8% par rapport au 20 décembre et le loyer régulier de la résidence principale n'était que de 3,3% plus élevé. La seule grande exception parmi les coûts d'hébergement s'éloignait de la maison, une catégorie qui suit principalement les tarifs des hôtels et des motos, où les prix étaient de 27,6% supérieurs à un an auparavant. Cependant, cette sous-catégorie compte moins de 1% (0,849%, à préciser) de l'IPC.
La catégorie la plus proche, la nourriture, représente un peu moins de 14% de l'indice. Les épiceries, ou «nourriture à la maison», constituent un peu plus de la moitié de cette catégorie. Les prix des épiceries étaient de 6,5% plus élevés il y a un an, qui ne surprendra aucune surprise à quiconque a été dans un supermarché ces derniers temps. Les viandes, en particulier le bœuf et le porc, ont conduit le chemin, avec des prix des rôties de boeuf et des steaks de plus de 20% de plus qu'il ya un an, du bacon en hausse de 18,6% et des pièces de poulet en hausse de 11,5%. (D'autre part, les prix des hot dogs et du fromage sont en baisse de 0,6%.)
Manger à manger est devenu plus cher aussi. Les prix des repas complets et des collations consommés à la maison ont augmenté de 6,6% à partir du 20 décembre 2020, et des repas à service limité et des collations ont augmenté de 8%. Les petits déjeuners scolaires et les déjeuners étaient en baisse de près de deux tiers, peut-être parce que le département américain de l'agriculture a autorisé des repas gratuits pour tous les enfants des écoles publiques de cette année académique.
En plus du supermarché, les consommateurs ressentent également les effets de l'inflation extrêmement à la pompe à carburant. L'essence représente seulement 4% de l'IPC global, mais les prix des prix ont augmenté plus que tout autre bon ou service dans la panier IPC au cours de la dernière année. L'essence régulière sans plomb, par exemple, est en hausse de 50,8% depuis le 20 décembre 20. Il convient de noter que les prix du gaz ont fortement chuté en 2020, à mesure que la demande a plongé, car une grande partie de l'économie américaine était fermée. Au fur et à mesure que l'économie rouverte et la demande est revenue, les prix de l'essence ont donc augmenté depuis 20% ou plus au-dessus des niveaux pré-pandémiques.
Marchandises et services d'énergie, une catégorie de l'essence est une composante majeure, représente environ 7,5% de l'IPC global. Les prix des combustibles utilisés pour le chauffage et la cuisine à domicile sont également plus élevés il y a un an: le mazout est en hausse de 41%, le propane, le kérosène et le bois de chauffage sont en hausse de 33,8%, et le gaz naturel de canalisation est en hausse de 24,1%.
En plus des carburants, les véhicules qui les brûlent également sont relativement grands dans l'IPC. Les nouveaux véhicules représentent près de 3,9% de l'indice; Les prix des voitures neufs ont augmenté de 12% du 202020 à décembre 2021 et des prix des nouveaux camions presque autant (11,6%). Mais le véritable mouvement était destiné aux véhicules d'occasion: les prix des voitures et des camions d'occasion, qui représentent environ 3,4% de l'indice, ont augmenté de 37,3% au cours des 12 derniers mois. Pourquoi? La pandémie a perturbé et déprimé la production de véhicules neufs, tandis que les taux d'intérêt faibles ont une demande accrue de voitures et de camions. Les acheteurs qui n'ont pas pu trouver les nouveaux véhicules qu'ils voulaient se sont déplacés vers le lot utilisé, une demande croissante en même temps que le flux de voitures d'occasion et de camions qui ont diminué.
Drew Desilver est un écrivain principal au Centre de recherche sur Pew.
En période d'incertitude, de bonnes décisions exigent de bonnes données. Veuillez soutenir nos recherches avec une contribution financière.
À propos du Centre de recherche sur Pew Centre de recherche sur Pew est un réservoir de fait non étagère qui informe le public sur les problèmes, les attitudes et les tendances qui façonnent le monde. Il mène des sondages d'opinion, des recherches démographiques, une analyse de contenu des médias et une autre recherche sur la science sociale empirique. Le Centre de recherche sur Pew ne prend pas de postes de politique. C'est une filiale des fiducies de charité de pew.