Bilskrot hämtar skrotbil i Göteborg för recycling

image bilskrotrecyclinggoteborg.png (0.2MB)
Bilskrot hämtar skrotbilar i Göteborg för recycling
För er som har en trasigt bil i Göteborg. Att skrota ett uttjänt fordon gagnar miljön. Eftertänksamma Människor behöver göra vad de kan för klimatet och tänka på efter kommande generationer. Fordon recyclas via nedsmältning och metallerna används till nya produkter. Stålskrot från bilar kan återvinnas hur många gånger som helst. Dessutom fordras det betydligt mindre el att få fram metallen från återvinning än att producera den från malm. Men det bygger på att fordonet överlämnas till en bildemontering i Göteborg med ett total kretslopp.
image bilskrotmiljofarligtavfall.png (0.2MB)
Lien vers: https://www.bilskrotgbg.se
Bilskrot tar hand om miljöfarligt avfall i Göteborg

Bilskrot omhändertar miljöfarligt avfall


Det stora bekymret med personbilar som återvinns på annat sätt än på en godkänd bilskrot i Göteborg är tillsynen och var alla hälsofarliga vätskor hamnar. Man ska veta att allt på en defekt bil går det inte att tjäna pengar på. Dåliga däck och alla vätskor som t ex. Oljor, glykol, spolarvätska, batterisyra måste man anlita legitimerade firmor för regelrätt förstörelse och den är inte kostnadsfri. En svartskrot skruvar bara ner värdefulla bildelar på fordonet innan den dumpas. Eftersom det inte förekommer några pengar att tjäna på miljöskadliga ämnen överges detta oftast i naturen. När man skrota bilen i Göteborg måste den återvinnas hos en godkänd bilskrot eller hos någon av bilproducenternas mottagningsställen.
image bilskrotnyabilargoteborg.png (0.2MB)
Bilskrot återvinner även nya bilar i Göteborg

Bilskrot återvinner även nya bilar i Göteborg


Vad är bäst angående CO-2-utsläpp: Fortsätta att använda min befintliga bil tills jag skrota den eller anskaffa en nytillverkad, mer bränslesnål bil? Det är inte helt lätt att svara på den frågan av det skälet att det förekommer en del variabler att lägga in i ekvationen. Till exempel om man kör en äldre veteran bil cirka 4000 kilometer per år, skulle ett skifte mot en nytillverkad bränslesnål Peugeot 206 innebära att både fordonet och ägaren hunnit avlida före någon koldioxidfördel förverkligats. Den andra frågan är hur mycket energi som erfordras och hur mycket CO-2-utsläpp som skapas för att tillverka ett nytt fordon nuförtiden. Det lättaste svaret är, anskaffa en elektrisk bil där substanserna återvinns från en bildemontering med ett totalt kretslopp och där bilproducenten tillverkar sina fordon med förnybar energi.